发动机润滑油在日常使用中有些使用误区，这些误区是因为我们对润滑油的知识了解的比较少，为了防止大家再次进入误区，小编整理了13个润滑油在日常中使用中的常见问题，希望帮助大家减少使用误区！
1.什么是矿物油、合成机油、全合成机油？
理解这个问题，首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油+添加剂，而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会（API）把基础油分为5类，如下：
第一类：溶剂精炼矿物油（现在已经绝迹，早已淘汰的东东）
第二类：加氢裂解矿物油
第三类：高度加氢裂解或者加氢异构化蜡
第四类：PAO（聚a-烯烃）
第五类：人工合成的酯类
性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。矿物油，是使用二类基础油的机油，合成机油（俗称半合成机油）则是使用第三类基础油的机油。但全合成机油的定义，业界也大有争议，按照理解，应该是基础油只有第四类或者第五类基础油的机油，然而不少厂家也把四、五类和三类混合后而成的机油也称为全合成机油。
2.原厂机油更好吗？
很多值友都有原厂情节，在汽车行业尤甚，保养维修都喜欢去SSSS店，只因SSSS店的配件是原厂的。阿摄要指出的是，尤其是保养用件，基本都是汽车厂家采购自第三方的，简单的说你福特品牌所用的轮胎、空滤空调滤机油滤（三滤）、火花塞、机油等等都是采购自第三方的。正因为汽车厂不生产机油，也极少有汽车厂和机油厂合作共同开发润滑油，原厂机油仅仅是贴牌生产而已。但所谓原厂机油那个叫贵啊，越是高端品牌越贵，经常是同等级“非原厂”的两倍价格。
原厂机油的质量如何呢？其实原厂机油也是区分的，区分标准同样是矿物油、合成油、全合成油。原厂货一般也是质量可靠的，但也有很多的小众（非大厂）代工的，虽然少有假货，但也经常不是市面上最好的那些油（车厂节省成本）。
3.怎么看汽车厂家的认证？
任何一款所谓非原厂机油的包装桶背后都有各种车厂认证信息。比如大众的VW502.00/505.00，宝马的LL-01，通用的6094M，等等。而汽车说明书上基本都有标识该车所用机油所需的认证，用户只要简单通过认证码对比就能选择相应机油。这也是一个非常方便、不会犯错的方法。
然而，没有别的方法了吗？大牌机油桶上基本不会有国产车的认证信息啊，也没有小众品牌车的信息，日系韩系车的信息也是极少见啊，主要是要获得这个认证，机油厂家得付费给车厂啊。那怎么办？还是要回到粘度的匹配上来。其实那些认证信息也是和机油浓度高耦合匹配的，比如*W-40的机油，基本都有大众VW502.00/505.00的认证，但也不是说30标号的就都没有502、505的认证了，至少美版黑壳嘉实多0W-30的就有。其实机油粘度标号，对应的仅仅是个粘度范围而已，比如40标号，对应的则是100℃的运动粘度12.5-16.3之间。30标号也有对应的值范围，0W-30的美版黑嘉，则是在30范围内粘度较大的，而这个粘度已经符合大众502、505的要求。关于具体某款机油具体的40℃和100℃的粘度值，可以参考官网，或者网店的广告文案上也有可能标志。
车厂认证不是关键，认清粘度标号才是关键。
4.选定机油型号后就一成不变了吗？
的确，这是一个问题，找到有说明书相应认证的，或者粘度匹配的机油后，难道不能有变化了吗？自然不是的！比如要求是30标号的，在一些情况下可以使用40的，但不要使用20的。
不能使用20，主要是20标号的太稀，不能起到足够的润滑保护效果，发动机磨损的风险和现实更大。但在某些情况下可以使用40的。比如喜欢发动机高转速驾驶，喜欢竞速的，此时发动机润滑油的油温温度会升高，机油运动粘度会降低，这时候需要更高标号的机油才能起到相应的润滑和保护效果。此外，旧车更加适合使用更高标号的机油，因为旧车的发动机磨损已经比较厉害，往往出现了烧机油的情况，更高标号的机油粘度大，密封性好，适合老旧发动机。究竟开了多少公里的机头是老旧发动机了，这要看发动机本身的质量、保养情况而定，并不是网上通常讲的6万或者10万公里后，但本来不烧机油现在烧机油了，换个更高标号的应该没错。
记住，喜欢玩竞速、玩S档、高速的，老旧发动机的，可以考虑上升一个标号。
5.多少公里一换机油？
这个问题太大，涉及多少公里一换的，往往有三个数据：说明书规定的、SSSS店建议的，和实际情况。难道都不一样？自然是不一样的。比如开1.6高尔夫的小诗晶，说明书上换机油的周期是15000公里（日系车主不要羡慕），SSSS店建议是6000公里，而她实际情况是10000公里一换。其实讨论这个问题之前，需要了解为什么要换机油。
机油在使用或者不使用中，润滑的能力会衰减，主要是由于机油成分的老化。这种老化速度随着使用频度和时间的增加而增加。主要表现是：声音变大、动力减小、油耗增加。但是不是一定要用到这个程度才换呢？其实也有一定的规律可循的：矿物油5000公里、半合成油7500公里、全合成油10000公里，但不要超过一年。
6.原厂机油是矿物油，我有必要上全合成机油吗？
不仅仅是国产车，甚至一些中等档次的日本车、美国车，原厂机油只是矿物机油（相比欧系车原厂机油更多的使用半合成机油），因为这些车发动机对于机油的适应性好、不挑机油，但普遍厂商约定的保养周期比较短（比如5000公里，相比有的欧系车15000公里）。
比原厂机油高一个档次即可，使用半合成机油。半合成机油，使用更好的基础油和添加剂，能够更好的保护发动机，也能增加保养周期。如果喜欢挑战驾驶乐趣的、喜欢搞得刹车片发红的，辣木全合成机油不会让你失望。
7.什么车适合全合成机油？
一般来讲，1、涡轮增压车适合全合成机油，因为发动机内曲轴等部件承受的力、扭矩更大，需要更好的油膜保护；2、大体量汽油车，此类车形大体重，一般发动机功率也大，机油温度稍高，需要更好的机油配合；3、豪车，因为豪车价高，全合成机油能够更好的让发动机保持青春、延长寿命，能够减少抖动、降低噪音、增加平顺感，可以说全合成机油能让豪车更有豪车感。好基友、好机油——车用润滑油的科普、选购、使用攻略
其实，什么车都能用全合成机油，而且用了只会更好，只是价格稍稍不好。用不用全合成机油，最关键的是什么样的车主。1.爱车达人们普遍喜欢使用全合成机油，就好比给孩子更好的奶粉一样。2.准备长期和车车相伴的，或者要陪车车终老的车主，自然选全合成机油多一点，因为全合成机油有助于保持发动机性能、延长发动机寿命；如果准备小几年后换车，或许想的不会这么多。3.注重车车运动性能的车主，更倾向全合成机油，因为全合成机油将给车车带来更好的性能。
8.发动机的主要润滑磨损部位有些？其常见故障有哪些？
活塞环与气缸套的润滑和磨损；轴承的润滑与磨损；配气机构的润滑与磨损；活塞环与气缸套出现磨损、卡环，甚至拉缸；负荷突然变大，润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障；凸轮顶有时会“磨秃”，影响配气系统正常工作！
9.机油粘度是否越大越好
说明：机油粘度不是越大越好，因为：1)机油粘度越大，流动性越差，发动机启动时，机油到达摩擦部件所需的时间就越长，这样，发动机的启动磨损就会增大。2)机油粘度大，会增加动力损失，增加能耗。3)机油粘度大，散热效果差。油温高的油品易氧化，缩短油品的使用寿命。
10.伪劣润滑油是什么东西？
说明：生产伪劣润滑油，缺德厂家的做法通常有以下几种：
1)偷工减料，他们用基础油或者抵档油，少加或者不加添加剂作为中高档油出售。
2)用劣质低价原料油，如：沥青、抽出油、油田馏分油、柴油溶解橡胶等，调整外观冒充正品油。
3)回收大批进口或名牌油罐，将以上两种假劣油入灌冒充名牌。
11.为什么有时机油在使用过程中会变得像沥青一样稠，甚至都有碳黑色半固体物质？
说明：高品质的润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。在排除劣质机油的可能性之后，发生上述现象的主要原因一般是由于燃烧室内的高温混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的，这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。发生窜气的主要原因如下：
1)活塞、活塞环组与缸壁的间隙过大（可能是磨损、环对口、环卡死、异物侵入等原因造成），在做功行程过程中，高温高压混合气就会通过该间隙进入曲轴箱。
2)可燃气通过气门与气门导管的过大间隙，或失效的气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。
12.多大的机油消耗量才属于正常？
说明：根据我国国标GB 3743-84规定，机油燃油消耗比率小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗量应该小于1升/1000公里。
国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里的磨合期内，机油消耗量可能达到0.3升/1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。
13.车辆冬天启动困难，与润滑油有关系吗?
说明：车辆在冬天停车，早晨启动是较为困难的，这主要原因有：
1)冬季气温低，蓄电池内电解液粘度增大，电阻增加，渗透性变差，因而容量和端电压显著下降，使启动时达不到足够的电能，输出功率下降至不到启动的要求；
2)冬季气温低，汽油粘度增大，蒸发性变差，雾化不良，混合气难以达到可点燃的浓度而使起动困难；
3)与机油有关的，是误用了单级粘度的机油或粘度选择不当，如某处冬季气温在-30°C或以下，若使用倾点高、低温流动性较差的润滑油（如20W-50），这时候起动就已经有困难了，还要强行起动发动机，就可能出现烧瓦的现象。所以应特别注意，在冬季，车辆起动前最好用手柄摇转曲轴10-20圈，使发动机各部件都得到较好的润滑，然后再起动发动机。这样即可避免因起动困难造成的发动机过度磨损。
注意：刚起动时，切忌猛轰油门！
总结：以上就是“发动机润滑油的购买中的常见问题”的相关内容！
西安港国润润滑技术有限公司是苏州国润润滑油有限公司的全资子公司，成立于2017年，注册资金500万，目前拥有近300平的物流仓储。苏州国润润滑油有限公司成立于九十年代，是埃克森美孚第一批授权经销商，成为经销商已经23年，是苏州地区颇具影响力的润滑油供应商。拥有众多外资及港台投资的客户网络，年销售额已突破一亿元，拥有两千万的库存量，4000多家优质客户。目前已在苏州建立了集油品技术咨询，销售和仓储运输为一体的服务网络，是经验丰富的润滑油行业从业公司。
